运营商财经 康钊/文
根据欧盟委员会近日披露的消息，对从中国进口的电动汽车征收临时关税水平，中国车企最高或面临38.1%的关税。此举显然对中国电动汽车是沉重打击，对欧盟国家中的德国也是非常糟糕的消息。这要看中国和德国如何应对了。
最关心欧盟加征电动汽车关税的当然是中国汽车企业。据悉，比亚迪的产品面临的进口关税为17.4%，吉利的关税为20%，上汽集团的进口关税为38.1%。根据欧洲运输环境联合会（T&E）3月27日发布报告称，去年在欧盟销售的纯电动汽车中约19.5%（近29万辆）为中国制造，预计今年这一数字将增至25.4%，而其中最大份额是上汽集团，其次是吉利，再其次是比亚迪，比如在爱尔兰和奥地利等市场，比亚迪海豹的销量甚至已经超过了特斯拉Model 3。所以，欧盟加征关税首先针对上汽集团、吉利、比亚迪。
欧盟还威胁中国其他汽车厂商对欧洲的出口。根据欧盟委员会的表态，将对被视为“配合调查”的公司征收21%的税率，对“未配合调查”的公司征收38.1%的税率，这实际上就是逼中国汽车企业承认有政府补贴，而一旦欧盟国家坐实了中国电动汽车有出口补贴的话，欧盟就更有理由对中国电动汽车加征关税，所以，中国汽车企业不能上欧盟的当，不能承认有出口补贴。
欧盟实际上也严重有影响了德国汽车企业的利益，因为上汽集团出口欧盟的汽车里有相当比重是上汽大众，而上汽大众又是德国大众与上汽集团的合资企业，等于上汽大众生产的电动汽车返回欧洲销售照样要加征关税，这对德国大众在欧洲的销售来说是重大打击，所以德国联邦交通部长维辛明确表示反对，并警告说：“德国经济将因此受到损害。”德国博世集团董事会主席斯特凡·哈通认为：“惩罚性关税竞赛只会产生失败者。”但很可惜，欧盟委员会主席冯德莱恩是与美国一个腔调的，对华非常强硬。
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